Aceite de automovil

El aceite se trata de un lubricante clave para el funcionamiento óptimo de nuestro auto, en especial en el motor.

La función del aceite es crucial para lubricar las piezas móviles del motor como son cigüeñal, biela, pistón, leva etc. además de lubricar el motor, este producto también evita que se caliente, lo protege del desgaste y, además, lo limpia de las impurezas. Recuerda que debes prestar especial atención a los cambios de aceite y cumplir siempre con las fechas establecidas en lugar de retrasarlas en el tiempo.

¿Cuándo debo cambiar el aceite de mi auto?

Cambiarlo cuando toca es lo más importante para la vida de un auto y funcione correctamente.

Los expertos recomiendan cambiar el aceite cada 3.000 km, por lo que seremos nosotros los responsables de controlar el kilometraje de nuestro auto.

Se debe fijarte siempre en el nivel, sino también en el color y su consistencia. Si consideras que el aceite ha adoptado un color muy oscuro o negro, será mejor que lo cambies, porque es señal de que está sucio y ya perdió sus propiedades.

El aceite se puede deteriorar si tu vehículo lleva mucho tiempo parado así que siempre es recomendable cambiarlo si tiene mucho tiempo para tu auto porque puedes causar un daño mayor.

Tipos de aceites de motor

El aceite se clasifica en cuatro categorías básicas: aceite sintético, semi sintético, de alto kilometraje y convencional.

1)Aceite sintético: el aceite sintético es el resultado de un proceso de ingeniería química. Las moléculas del aceite sintético tienen una forma más uniforme y contienen menos impurezas que las moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite sintético ofrece un mejor desempeño en temperaturas extremadamente altas o bajas.

2)Aceite semi sintético: el aceite semi sintético incorpora una mezcla de aceites base sintéticos y convencionales para ofrecer mayor resistencia a la oxidación.

3)Aceite de alto kilometraje: está especialmente diseñado para vehículos más viejos o vehículos recientes con más de 150.000 kilómetros. Gracias a su incomparable fórmula y a sus aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir el quemado de aceite y sus propiedades.

4)Aceite mineral: el aceite mineral tiene un rango amplio de grados de viscosidad y niveles de calidad. El aceite de motor convencional se recomienda para conductores con autos de motor sencillo y un estilo de manejo regular.

 

Bujías de carro para que sirven

Los motores de combustión interna necesitan una chispa que prenda la mezcla que los alimentará. Es aquí donde las bujías juegan un papel fundamental en el motor y forman el tercer ciclo.

1) Las bujías suministran la chispa de encendido para que se inflame el combustible dentro de la cámara de combustión. Pero no es la única función que realiza: también se ocupan de aliviar el calor que se genera en la cámara de combustión.

2)Para que las bujías funcionen correctamente deben cumplir los siguientes requisitos:

3)Deben ser soportar los hidrocarburos y ácidos propios de la combustión.

4)Es necesario que mantengan una temperatura estable durante su funcionamiento, entre los 500ºC y los 900ºC.

5)Cuando reciben el voltaje de la bobina de encendido, las bujías han de ser capaces de proporcionar un arco de corriente óptimo entre los electrodos.

A grandes rasgos podemos dividirlas en dos clases atendiendo a su grado térmico: bujías frías y bujías calientes.

Falla de bujías en carro

1.- Aditivos del combustible

Si cuando revisas las bujías de tu auto notas que hay depósitos de tono rojizo en la zona de combustión, es muy probable que se deba a la presencia de aditivos en el combustible.

2.- Sobrecalentamiento

Si el motor da unos pequeños (saltos) o pierde velocidad, lo más probable es que la bujía esté sobrecalentada.

3.- Aislador de cerámica roto

Este problema es provocado por un aumento o bajada brusca de temperatura y se puede identificar cuando se manifiesta una pérdida notable del rendimiento en el motor.

4.- Depósitos de carbón

Los depósitos de carbón se aprecian en la punta de encendido de la bujía y se reconocen fácilmente por tener manchas de color negro.

5.- Presencia de impurezas

Las impurezas son incrustaciones de color blanco que se encuentran depositadas en el aislador y los electrodos de las bujías.

6.- Aceite en la punta de la bujía

Esta falla la puedes notar cuando tu auto presenta dificultad en el arranque, y mal rendimiento en marchas cortas.

7.- Electrodos fundidos

Este daño en la bujía puede deberse a haber conducido durante mucho tiempo a alta velocidad, a un fallo en el sistema de refrigeración, recalentamiento en la cámara de combustión y problemas con el ajuste del punto de ignición.

Tipos de bujías

1)Bujía fría o de alto grado térmico

Este tipo de bujía conducen el calor con gran rapidez, por lo que permanecen más frías.

2)Bujía caliente o de bajo grado térmico

Estas transmiten el calor más lentamente y por lo tanto se mantienen más calientes.

Para medir el grado de la gama de calor los fabricantes utilizan una escala que especifica cuántos segundos una bujía funciona bajo ciertas condiciones de ensayo de laboratorio antes de que el calentamiento excesivo y permanente de los electrodos desencadene un autoencendido en la cámara de combustión, así por ejemplo 45 especifica la bujía más caliente y 500 la más fría.

También suelen especificarse los grados corrientes (de 95 a 250), cuanto más bajo sea este número la bujía será más proclive al autoencendido (en la actualidad muchas bujías son multigrado).

 

Válvula IAC ó Sensor IAC

El sensor IAC se encarga de regular las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión, el sensor IAC ó válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por el Módulo de Control Electrónico (ECM).

El sensor IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire cuando lo requiere o según indique el ECM.

Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor unos 82 grados Celsius. Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y 900RPM en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operación del auto.

Fallas de la válvula IAC o sensor IAC

1)Revoluciones subiendo incontrolablemente.

Si cuando pones tu auto en punto muerto, o estás haciendo la transición entre una marcha y otra, las revoluciones comienzan a dispararse de forma incontrolable, este puede ser un indicador de una falla de la válvula IAC.

La otra posibilidad es que la válvula se haya roto, literalmente, y por alguna pequeña grieta esté dejando entrar más aire de lo normal al motor, llevando las revoluciones por los cielos.

2)Las revoluciones bajan más de la cuenta.

Si cuando pones tu auto en punto muerto o realizas una transición de una marcha a otra, las revoluciones comienzan a descender angustiosamente hasta el punto en el que tienes que pisar el acelerador para evitar que el auto se apague, puedes tener una falla en la válvula IAC.

Si esto llega a suceder, significa que la válvula IAC se quedó atascada en la posición cerrada o fue obstruida por algún objeto que ingresó por medio de la toma de aire.

3)Revoluciones que suben o bajan intermitentemente.

Una especie de caso híbrido de los dos puntos anteriores. En esta ocasión, si las revoluciones parecen inestables, podría ser un indicador de una falla en la válvula IAC o algo más.

Reparación de una válvula IAC o sensor IAC

Para solucionar una falla en la válvula IAC o sensor IAC existen pocos métodos se puede realizar una limpieza de la válvula, verificar que la instalación eléctrica esté en buen estado o verificar que el cuerpo de aceleración no esté roto o desgastado.

 

Sensor MAP funcionamiento

Si tu auto es de sistema de inyección, dispone de un sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple). Este sensor mide la presión de aire que va al múltiple de admisión del motor.

El Sensor MAP es un componente vital en los vehículos modernos, que se encargan de cuantificar el flujo de aire que pasa al motor. Esta tarea es necesaria para calcular la cantidad de combustible que requiere el motor en cierto momento para su correcta función. Este sensor envía una señal a la ECU y esta manera, se determina el tiempo de encendido o la inyección de gasolina.

Función del sensor MAP automotriz

Este sensor funciona bajo el principio del material Piezoeléctrico, es decir que contiene cristales de silicio, que varían su resistencia eléctrica a medida que el flujo de aire es sometido al vacío en el múltiple de admisión del auto.

El sensor MAP en su parte interna, cuenta con una cámara de vacío en la cual posee un chip de silicio o material cerámico.

Al instalarlo queda una toma de aire directo del colector por la cual se toma la presión del vacío en la admisión. Este vacío, al entrar en la cámara interna del sensor, modifica las condiciones físicas del chip, es decir que lo “dilata físicamente”, y se emite una señal eléctrica, que va a la ECU del auto, con esta señal el mide que cantidad de combustible necesita el aire que entra a la cámara de combustión del auto en cada momento y así tener una mezcla rica en óptima condición.

La función del Sensor MAP es vital, aunque tu vehículo puede seguir circulando con un sensor defectuoso, este será más contaminante por las emisiones que genera. Así mismo, el rendimiento del motor se verá comprometido. El desgaste del motor se incrementa.

Fallas del sensor MAP

1) Ralentí brusco. La inyección de combustible insuficiente hace que el motor pierda combustible, lo que provoca un ralentí brusco.

2) Consumo de combustible alto. Si el ECM está leyendo bajo o sin vacío, asume que el motor tiene una carga alta, por lo tanto, descarga más combustible y avanza la sincronización de la chispa.

3) Perdida de potencia. Si el ECM está leyendo alto vacío, supone que la carga del motor es baja, por lo que reduce la inyección de combustible y retrasa la sincronización de la chispa.

4) Arranque débil. Una mezcla excesivamente rica o magra hace que el motor sea difícil de arrancar.

5) Luz Check Engine. Dependiendo de la antigüedad del vehículo, los códigos de problema de diagnóstico (DTC) del sensor MAP pueden abarcar desde fallas de circuito o sensor simples hasta fallas de correlación o rango.

Los códigos de falla comunes son:

P0105 Circuito de presión absoluta / presión barométrica del colector

P0106 Presión absoluta del colector / Presión barométrica fuera de rango

P0107 Presión absoluta del colector / Presión barométrica baja a la entrada

P0108 Presión absoluta del colector / Presión barométrica alta a la entrada

P0109 Circuito de presión absoluta del colector / Intermitente de presión de barométrica

 

¿Que es el sensor TPS o Throttle Position Sensor?

El sensor TPS también es conocido como Throttle Position Sensor o posición de compuerta de aceleración. Es el encargado de verificar la posición de la mariposa que se encuentra en el cuerpo de aceleración del motor de tu vehículo. El accionamiento de la mariposa se hace a través de una guaya o de forma electrónica directa con el pedal del acelerador.

¿Cómo Funciona el TPS?

El TPS tiene la misión de informar a la ECU (Unidad Central Electrónica) la posición que tiene la mariposa del cuerpo de aceleración, y así responder a los requerimientos del conductor.

Este sensor está construido en su parte interior por una pista resistiva y un cursor o escobilla móvil, cuando varia la posición del eje varía también la resistencia y por tanto el voltaje, esta variación es inversamente proporcional y se alimenta de 5 voltios.

Funciones del TPS ¿Para que sirve?

Corregir la dosificación de combustible.

Controlar la marcha mínima (ralentí)

Corregir el avance de encendido.

Desconecta el aire acondicionado en aceleración súbita.

El TPS indica la posición y la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración y envía los parámetros a la ECU y esta a su vez los controla para mantener funcionando correctamente el motor.

¿Fallas del sensor TPS o Síntomas Comunes?

Falta de potencia.

Marcha ralentí inestable o motor muy acelerado.

Jaloneo del motor.

Check engine encendida en el tablero del carro.

Se Desajuste con la temperatura.

¿Cómo hacer mantenimiento al Sensor TPS?

El Sensor de Posición del Acelerador o TPS no se limpia, lo que se debe limpiar es el cuerpo de aceleración para garantizar el óptimo funcionamiento del Sensor. Para esto necesitas un trapo limpio y limpia de carburador. 

 

Arranque de automovil

La batería de un auto más el motor de arranque forma parte del sistema de encendido de un auto y de que es uno de los componentes más importantes del sistema eléctrico, si acabas de comprar tu primer auto y quieres saber más de él, has llegado al lugar indicado.

En este artículo podrás aprender más sobre qué es el sistema de arranque, cómo funciona y qué cuidados debes seguir para mantenerlo en buen estado.

El motor de arranque de un auto es el encargado de convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para encender el motor. Un mal funcionamiento dentro de este sistema dificultará que el motor arranque ya que no generaría la fuerza que necesita para hacer el ciclo de combustión del motor.

Partes de un motor de arranque

1)Carcasas o cuerpo del motor: Está formado por un cuerpo que protege el motor de arranque y a través del cual se fija al motor térmico y caja de cambios con unos tornillos.

2)Rotor o inducido: Es el encargado de girar y dar movimiento al piñón que engrana en el volante de inercia del motor.

3)Escobillas: Son las encargadas de transmitir la corriente eléctrica entre la parte fija y la parte que gira del motor eléctrico o rotor.

4)Piñón: Se encarga de hacer girar el motor engranando con el volante de inercia, debido a los dientes que incorpora.

5)Estator: Como todos los motores eléctricos, el estator es la parte fija que hace que el rotor o inducido interactúe por campo electromagnético con éste para que pueda girar.

6)Relé o automático: Es un relé magnético que recibe corriente eléctrica cuando se hace girar la llave de contacto o se pulsa el botón de arranque y hace que la corriente pase al interior del motor de arranque para producir el giro del mismo y el desplazamiento del piñón.

Causas de un mal funcionamiento del motor de arranque

El mantenimiento preventivo y los procedimientos de diagnóstico para el sistema de arranque, son esencial para que sepas que factores están causando el mal funcionamiento

Carga de la batería. Una batería que tiene un estado de carga bajo provocará tensiones anormales en el sistema de arranque.

Calor excesivo. Un motor de arranque y los otros componentes del sistema pueden dañarse si funciona mucho tiempo a altas temperaturas. Este motor debe funcionar durante 30 segundos como máximo y luego dejar que se enfríe.

Vibración innecesaria. Si los componentes del sistema de arranque están mal montados o sueltos en el motor de tu auto causara fallas en el

Corrosión, suciedad y polvo. Los componentes del sistema de arranque funcionan de manera menos eficiente cuando se acumula suciedad o se forma óxido alrededor del motor de arranque.

Solenoide defectuoso. Si no puedes activar el arrancador, esto puede significar que la bobina de arrastre o retención está defectuosa o el cableado hacia el solenoide está dañado.

 

Batería del automóvil y sus partes

La batería es una pieza fundamental en nuestro vehículo. Su finalidad principal es el almacenaje de la energía eléctrica por medio de un compuesto químico. Por ello, decimos que la batería es una pila electroquímica.

Ella es el dispositivo que proporciona la energía eléctrica para el arranque de un motor de combustión interna, por ejemplo, de un auto, de un alternador del motor o de la turbina de un avión. Para el arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo, y corrientes muy elevadas de muchos amperios. La batería tiene que cumplir este requisito fundamental y también en invierno a bajas temperaturas. Ese voltaje eléctrico no puede reducirse considerablemente durante ese proceso tan delicado de arranque. Por eso las baterías disponen de una resistencia interior pequeña.

La batería está construida por nueve placas: cinco negativas y cuatro positivas, unidas de manera alterna por medio de un puente. Cada una de las placas están en un compartimento con una solución electrolítica que se compone de agua destilada y ácido sulfúrico, por lo que, al combinar esta disolución con las distintas placas de plomo, se produce una reacción química que genera corriente eléctrica.

Las placas administran 2,2v por lo que se unen varias en serie aumentando así el tamaño de las placas, lo que permite obtener baterías de 6v, 12v, 18v y hasta 24v.

La capacidad de una batería, la expresamos en amperios por hora (AH), es decir, la intensidad de corriente capaz de soportar sin ser recargada en una hora de uso.

¿Principales funciones de la batería?

Su principal funcionamiento consiste en aportar la energía necesaria para la puesta en marcha del motor de arranque del auto que, después continúa recargándose por medio del alternador. Además, también sirve de apoyo al alternador cuando éste no puede suministrar toda la corriente, es decir que la carga sea más que la que manda el alternador ella juega un papel importante.

Podemos decir que la batería, además de encargarse del sistema de encendido del motor, aporta alimentación a los equipos eléctricos tales como aire acondicionado, sistema de iluminación, radio etc.

La batería sirve de soporte al alternador, es cuando el vehículo requiere una fuerte demanda de energía en el auto, como en el caso de tener el vehículo al ralentí. Si estamos en una cola bajo la lluvia y de noche, por ejemplo, la batería cubrirá la electricidad requerida por los limpiaparabrisas, la calefacción, o los faros, ya que el motor no está aportando la suficiente fuerza al alternador para generar toda la energía que se requiere en ese momento.

Bateria de coche en mal estado

Si la batería está hinchada. Este es indicativo de que fue víctima de una sobrecarga o fue dañada por el calor.

Revisar el estado de los bornes, pues si se aflojan o se sulfatan por las vibraciones o el paso del tiempo respectivamente, producirá fallos eléctricos intermitentes.

Dificulta el arranque del motor, pudiendo llegar a producir una avería que acabe por incapacitar el propio sistema de arranque.

La duración de una bateria oscila por los 4 años de antigüedad, no obstante, hay casos que pueden producir un desgaste temprano de la misma.

Tanto si se usa demasiado o forzando los ciclos de arranque o si añadimos elementos eléctricos que requieran un amperaje superior como equipo de sonidos faros etc. Puede durar menos de lo normal.

No someterla a temperaturas extremas.

Si el motor del auto se siente muy lento y Abres el cofre y detectas un olor medio extraño como a huevo podrido puede ser indicativo que la batería está por morir.